1. Правете почистване и почистване на части. Почистващата работа включва отстраняване на остатъчен пясък за леене, ръжда, резници и др., Особено някои важни части.
2. Повърхността на фугата трябва да се провери за гладкост и деформация. В противен случай трябва да бъде подрязана, за да се премахнат бури, за да се гарантира, че ставите са плътно допирани, плоски и не са изкривени.
3. Сглобяването на колелото изисква линията на оста на зъбните колела с две зъби да бъде в една и съща равнина и успоредна една на друга, и трябва да се гарантира нормална празнина на зъбните колела.
4. Съответстващият размер на съвпадащите части трябва да бъде точен, а съответстващият размер трябва да бъде прегледан или проверен на място по време на монтажа. Например: съответстващата част на дневника на вала на основния вал и лагера, отвора и централното разстояние на основната кутия на вала и лагера.
5. Изискванията за монтиране на шайбите са, че осите на двете шайби трябва да са успоредни, центърът на жлеба на ремъка трябва да е положителен, а отклонението да е твърде голямо, за да направи напрежението на ремъка неравномерно, което кара колана да се изплъзва и ускоряват износването. В същото време клиновият ремък трябва да бъде съчетан преди монтажа, а дължината трябва да бъде последователна, за да се предотврати вибрациите в трансмисията.
6. Връзката на резбата трябва да използва устройство против разхлабване, а следващите общи устройства за разхлабване трябва да бъдат избрани в съответствие с реалната ситуация и проектните изисквания; двойна гайка против разхлабване; пружинна шайба против разхлабване; щифтове против разхлабване; стоп шайба против разхлабване на кръгла гайка и цветна възглавница; Методът на затягане на симетрични множество болтове трябва да се затяга постепенно в симетричен ред, а съединителите с форма на пръта трябва да се затегнат симетрично стъпаловидно от средата до двете посоки. Опашката на болтовото ребро трябва да стърчи от гайката.
7. Лагерът трябва да се почисти преди монтажа и да се сглоби след измиване на боя против ръжда; когато почиствате, обърнете внимание, за да проверите дали пистата и подвижният корпус са ръждясали, дали въртенето е гъвкаво; лагерът трябва да бъде покрит със слой смазка върху повърхността на арматурата и да се сглоби Ако се установи, че разликата в налягането е твърде голяма, монтажа трябва да бъде спрян за проверка; когато лагерът е сглобен, краят без модела трябва да е обърнат навътре и да се облегне на рамото; когато лагерът е монтиран, размерът, посоката и положението на силата трябва да са подходящи, а трасето не трябва да се използва. Подвижният елемент трябва да се удря равномерно и симетрично и да не се забива. Уверете се, че крайната страна е перпендикулярна на вала, за да предотвратите накланяне на инсталацията.
8. Уплътненията трябва да бъдат притиснати паралелно в уплътнителните канали и не трябва да се усукват или деформират, а уплътняващата повърхност трябва да се повреди или надраска.
9. Направете добра работа на проверката преди задвижването. Например: проверете целостта на монтажните работи, точността и надеждността на свързващите части, гъвкавостта на движението на подвижните части, нормалността на системата за смазване и др.
10. Внимателно следете процеса на стартиране. След стартиране на машината трябва незабавно да наблюдавате дали основните работни параметри и движещите се части се движат нормално. Само когато индексът на движение е нормален и стабилен по време на фазата на стартиране, може да се извърши пробното изпълнение.
